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French Motorcycles

Deronziere Motorcycles

A Brief History of the Marque

Article paru en 1925 dans La Revue Motocycliste
    Ultima est une petite marque lyonnaise. Cette région donnera è la France un très grand nombre de marques de motos de bonne facture. Dès 1912, E. Billion, qui a semble-t'il racheté la vieille marque Deronzière construit ce modèle mais il devra attendre le début des années vingt pour devenir un constructeur de motos è part entière.

    Dès 1920, E. Billion produit une moto entièrement construite dans ses ateliers du 24-26, rue du Commandant Faurax. Le moteur, la boîte ainsi que la partie cycle sont fabriqués. Il est rare de voir un constructeur procéder de cette manière. A cette époque, les constructeurs "assemblaient" pour la plupart leurs motos en achetant un moteur chez Anzani, une boîte de vitesses chez Staub ou Burman, le réservoir provenant de chez un spécialiste ne fabriquant que des réservoirs. Même demande pour les roues, le guidon, les garde-boue, etc. Rapidement, les motos Ultima deviendront très populaires dépassant le cadre restreint, réservés aux petits constructeurs provinciaux (1). E. Billion construira même ses propres side-cars pour aller avec ses propres motos.

    Bien que la compétition soit peu la vocation d'Ultima, certaines de ces machines s'illustreront dans des épreuves de tourisme aux mains de Dovel et de Zind (rappelons que Zind sera le pilote qui remportera le premier Bol d'Or organisé par Eugène Mauve en 1922 sur le circuit de Vaujours).


Built at 8, rue Dumont d'Urville, Lyon¹ between 1903 and 1914 using 282cc engines of their own design as well as motors from Peugeot and Zedel

The marque is related to Ultima and Superior.

Article published in 1925 in La Revue Motocycliste

    Ultima is a small brand in Lyon, a part of France which produces a great many brands of quality motorcycles. As early as 1912, E. Billion, who seems to have bought the old Deronzière brand, built this model, but he would have to wait until the early 1920s to become a motorcycle manufacturer in his own right.

    As early as 1920, E. Billion built complete motorcycles in his workshops at 24-26, rue du Commandant Faurax. The engine, transmission and the chassis are made in-house. It is rare to see a manufacturer proceed in this manner for at that time, the builders "assembled" machines for most part buying an engine from Anzani, a gearbox from Staub or Burman, and a tank from a specialist manufacturing only tanks, with the same holding true for wheels, handlebars, mudguards, etc. Quite quickly, the Ultima marque became popular beyond the limited network available to small provincial manufacturers. E. Billion even built his own side-cars to go with the motorcycles.

    Although competition is not the ultimate goal of Ultima, some of these machines will be illustrated in tourism events at the hands of Dovel and Zind, who later won the first Bol d'Or organized by Eugène Mauve in 1922 on the Vaujours circuit.

Notes
1. There are two addresses for the company.

Sources: ultimalyon.jpcor.fr, et al



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