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Ferrari Motorcycles

Ferrari Motorcycles

A Brief History of the Italian Marque1953-1956

Ferrari moto d'epoca

Amos Ferrari lavora alla Parilla ed è presso la Casa di via Oglio che affina le sue già notevoli capacità professionali.

Evidente che il lavoro come dipendente non lo realizzi e che sia sempre forte il pensiero di mettersi in proprio.

Riesce nel suo intento grazie all'aiuto del fratello ed all'amicizia con un ricco commerciante meneghino.

Nasce cosi' La Meccanica Italiana s.r.l. con sede in via Bessarione 15 a poche centinaia di metri da via Oglio dove ha sede la Parilla.

La prima moto è una 125 cc con motore a due tempi di chiara ispirazione Parilla, sia nella ciclistica che nel motore, tanto che alcune parti sono perfettamente intercambiabili con quelle delle moto prodotte nello stabilimento di via Oglio.

Tecnicamente ci sono pero' delle importanti differenze. Ferrari equipaggia le sue moto con cambio a quattro rapporti (contro i tre della Parilla 125) e col comando del cambio a bilanciere inusualmente posizionato a sinistra secondo lo schema delle moto germaniche.

In Italia, negli anni Cinquanta, le moto hanno tutte il cambio a destra tranne appunto la Ferrari, le AeroCaproni e tutti i modelli che montano motori tedeschi.

Al Salone di Milano del 1952 viene presentata la Ferrari 150 nelle versioni Sport Lusso e Super Sport, quest'ultima con propulsore di 160 cc.

L'anno successivo viene abbandonata la 125 e tutta la produzione è indirizzata sui modelli di 150 cc.

Mentre al Salone del 1954 vengono esposte la 125 quattro tempi Turismo Lusso, l'interessante 175 bicilindrica con distribuzione monoalbero in testa comandato a catena e le Granturismo due tempi 150 e 175, è in listino anche un motocarro con propulsore 175 due tempi, trasmissione a cardano e portata tre quintali.

Quella del quattro tempi è una scelta coraggiosa ma anche azzardata perchè i costi di realizzazione, soprattutto della bicilindrica, sono elevati come elevato è il suo prezzo di vendita, e la piccola Casa milanese, che ha un livello produttivo artigianale, non riesce a superare la crisi e chiude per fallimento il 15 novembre 1955.


Amos Ferrari worked with Parilla and developed considerable skills.

Amos and his brother, with the aid of a wealthy Milanese businessman, formed La Meccanica Italiana s.r.l. with headquarters at Bessarion 15, a few hundred metres from the headquarters of Parilla.

The first motorcycle was a 125 cc two-stroke and is clearly inspired by Parilla, both in chassis and engine, so much so that some parts are perfectly interchangeable with those of the motorcycles from the Via Oglio company.

Technically, however, there are important differences. Ferrari equipped its motorcycles with a four-speed gearbox (compared to three speeds in the Parilla 125 ) and with the gearshift pedal unusually positioned to the left, following German practice.

In Italy, in the fifties, the motorcycles all have the gear lever on the right side, with the exception of Ferrari, AeroCaproni, and all machines fitted with German engines.

Displayed at the Milan Show of 1952 is the Ferrari 150 Lusso Sport and Super Sport versions, the latter with a 160cc engine.

The following year they abandoned the 125 and all production was focused on 150 cc models.

At the Salon of 1954 they exhibited in the 125 four-stroke Turismo Lusso category an interesting twin-cylinder SOHC 175 with chain driven cams, along with Granturismo two-stroke 150 and 175cc models. Also in the catalogue is amotofurgoncini with a 175 two-stroke engine and transmission via cardan.

Motofurgoncini

Motocarro

Three-wheeled motorcycle-based light utility vehicle
Synonyms: motocarro, motofurgoncini, motofurgone, motofurgoni (plural), triporteur, trimoteur.
Related to Forecars

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Cardan

Shaft Drive

Examples include BMW, Zundapp and Velocette LE Cardan drive eliminates chain and associated mess and maintenance. Often referred to as a "diff", the final drive unit consists of bevel crown and pinion gears.

The four-stroke was a brav but somewhat risky choice as the costs of production, especially the twin-cylinder engine, are high. The small Milan company, despite the excellent craftsmanship, fails to overcome the crisis and closes on November 15, 1955.

Fratelli Ferrari refers to the two brothers who formed the Ferrari motorcycle firm and is the name to which it was changed in 1953 after being challenged by the famous sport car manufacturer. Thereafter the motorcycles were marketed as Fratelli Ferrari.

Scuza Itanglish

Sources: Moto di Lombardia



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