Motobi Spring Lasting 200cc Twin

MOTOBI SPRING LASTING (1952 - 1959)

La MotoBi Spring Lasting di Giuseppe Benelli, fu la risposta alla Benelli Leonessa 250 presentata allo stesso Salone di Milano del 1952 dal fratello Giovanni. Una moto con motore bicilindrico ma a 2 tempi e con la distribuzione rotativa centrifuga già sperimentata sulle monocilindriche. A destare scalpore era non solo l'innovativo sistema di alimentazione ma anche la forma ovoidale del motore, nei confronti della quale, l'Ing. Giuseppe Benelli era molto geloso, tanto da far pubblicare sulla stampa specializzata una diffida "contro ogni plagio, anche per quanto riguarda la forma esterna nel complesso ed in tutti i suoi particolari". La "Spring Lasting" vincerà anche una Milano-Taranto.

SCHEDA TECNICA

Marca Moto: MOTOBI
Modello: SPRING LASTING 200 LUSSO
Nazione: Italia
Tipologia: Turismo
Anno: 1959
Tipo di motore: Bicilindrico a 2 tempi
Cilindrata: 195,4 cc
Potenza: 11 CV
Cambio: 4 marce
Velocità massima: 110 Km/h
Colore: Verde
Prezzo di listino: Non indicato

Nota: La moto nel restauro è stata personalizzata, quindi alcuni pezzi risultano non originali.

Breve storia della marca MOTOBI:

Giuseppe Benelli, fondatore dell'omonima casa di Pesaro, in seguito a disaccordi familiari circa l'indirizzo produttivo, nel 1949 decide di abbandonare l'azienda per iniziare un'attività in proprio da costruttore di auto e moto. A tal fine fonda la FAMOSA (acronimo di Fabbrica Auto Motocicli Officine Strada Adriatica). Nelle sue speranze, la FAMOSA avrebbe dovuto essere la naturale evoluzione della BBC (acronimo di Beretta Benelli Castelbarco) che si proponeva di costruire automobili utilitarie sul prototipo progettato da Benelli. Dopo il veto posto da Vittorio Valletta, in breve tempo il sogno di costruire un'utilitaria che sfidasse le FIAT svaní, e la FAMOSA venne rinominata Moto B, avviando la produzione motociclistica. Il primo modello è la 98 B (1950), monocilindrica con motore a due tempi soprannominata "balestrino" a causa della sospensione posteriore a mezza balestra. Con la "B" inizia l'avventura MotoBi. Nel 1952 alla B viene affiancata la Spring Lasting, bicilindrica di 200 cm3. Con il 1956 alle due tempi (Spring Lasting e la nuova Ardizio, quest'ultima erede delle "B") viene affiancata una serie di moto con motore a quattro tempi, sempre di forma ovoidale: la Imperiale con motore 125, e la Catria di 175 cm3 (i nomi erano ripresi da luoghi dei dintorni di Pesaro). Nel 1957 Giuseppe Benelli muore e gli succedono i figli Luigi alla direzione tecnica, supportato dal progettista Piero Prampolini, e Marco alla direzione commerciale. Nel 1959 la MotoBi lancia sul mercato uno scooter di 175 cm3 (motore derivato dal Catria) che non ebbe affatto successo per via della somiglianza con la Lambretta, molto più economica, e pochi anni dopo uscí di scena. Nel 1962 Benelli e MotoBi si riuniscono, mantenendo in produzione la gamma esistente. Con la fusione, la Benelli introduce nella propria produzione modelli innovativi, mentre la MotoBi può finalmente esportare all'estero i suoi modelli. Primo prodotto del neonato gruppo Benelli-MotoBi è la Sprite 125-200 del 1963, che sostituisce le Imperiale e le Catria. Il 1968 vede l'introduzione nella gamma delle Sport Special, costruite sia come Benelli che come MotoBi ed equipaggiate con il classico monocilindrico "a uovo" nelle cilindrate di 125 e 250 cm3. È l'ultima vera MotoBi. Nel 1977 la produzione cessa.