La Parfaite Motorcycles

Bicyclette à pétrole Durey, la Parfaite. — Ce système se rapproche, comme disposition générale, de celui de la bicyclette Bouilly. Le moteur est disposé dans le cadre, le long de la traverse oblique, et la commande est effectuée par poulies et courroie. Le travail développé par le moteur est de 120 kilogrammèfcres à l’allure de 35 kilomètres à l’heure ; le poids du véhicule, avec sa machine et son carburateur, ne dépasse pas 45 kilogrammes. Le principal avantage de la machine Durey réside dans remplacement des divers leviers de commande et leur simplification, ce qui facilite considérablement les manœuvres à effectuer. Ainsi, il n'existe qu’une seule manette de carburation, la tuyauterie est supprimée et remplacée par les tubes du cadre. La commande de rallumage est sous la main droite, et la compression peut être annulée par le jeu d’une soupape commandée par un autre levier placé sous la poignée de gauche du guidon. Enfin l’avance à l’allumage est réglée à volonté au moyen d’une longue poignée verticale au milieu du cadre.

Nous avons essayé la bicyclette Durey, et la comparaison que nous en avons pu faire avec les types précédemment décrits a été toute à son avantage, comme douceur de roulement, stabilité et commodité de réglage. L’axe de la roue arrière portant une roue à rochet, la chaîne ne tourne pas, et l’on peut prendre appui sur les pédales immobiles, qui deviennent ainsi de simples repose-pieds. La manœuvre est simple et facile, les virages s’exécutant aisément presque sans ralentir, enfin, dans le cas d’une avarie ou d’un arret du moteur, on enlève la courroie de transmission et on n’a plus qu’une simple bicyclette, un peu lourde peut-être, mais dont les pignons n’ont qu’un faible développement, ce qui permet de pédaler sans trop de fatigue et terminer quand même, et par ses seuls moyens, l’étape commencée, ce qu’il est fort difficile de faire avec un tricycle, à moins de débrayer le moteur.