Tvåhjulsdrivning gjorde att däcken fick bättre fäste i tävlingsbanor med t.ex. grus, vid sidvagns- och backtävlingar. Bara bensintanken är tillverkad av Rex i Halmstad, Ericsson som startade i tävlingar under fabriksmärket Rex för att publiken ville ha märken de kände till, OEC - JAP var för okänt. Efter att ha använts till 1936 demonterades den och delar såldes för att användes på andra mc. 1959 - 1960 rekonstruerades motorcykeln och de mesta gick att återfinna. Vid rekonstruktionen förkromades och polerades ett stort antal delar, som den nu visas såg den inte ut under den aktiva tiden. Denna är ett bra exempel på de många avancerade specialbyggen som gjordes före andra världskriget. Deponerad på museet 1960, gåva av Berthold Ericssons dödsbo 1995.
PRODUKTION 1935
After being used until 1936, he machine was dismantled and major parts sold for use on other motorcycles. In 1959-1960 the motorcycle was reconstructed and the majority of the original parts were recoverede. During reconstruction many components were chromed and polished, so the motorcycle new appears rather different to the original.
The bike is a good example of the many advanced specials that were constructed in Sweden before World War II. Loaned to the museum in 1960, gifted by Berthold Ericsson's estate in 1995.
Digital Museum ID: TEKS0043588
Collection:
Museum of science and technology Stockholm
Aircraft, autombiles, motorcycles and turbines
Tekniska Museet
Licence: CC BY 4.0
