Models include a 175cc Legere in 1931 and a 500cc sidevalve in 1934. Images of a 250cc machine give its date as 1937, so perhaps they were still being assembled at that time from parts remaining in stock.
1905 Frera-Zedel Motor Bicycle 300cc (MDF)[1]
1906 Frera-Zedel No 12, v-twin.
1907 Frera-Zedel 2 h.p. and 3½ h.p. singles
1907 3½ h.p. and 5 h.p. V-twins
1907 NSU 3½ h.p. single.
1910 Frera 1½ h.p., Bosch magneto
1910 Frera 2 h.p., Bosch magneto
1910 Frera 2½ h.p. V-twin Motocicletta leggera
1910 Frera 3½ & 7½ h.p. V-twins
1912 Model 2¼ h.p. 300cc (MDF)
1914 Model 2½ h.p. 348cc SV (MDF)
1914 4 h.p. Grande Turismo
1914 2¼ h.p. Motoleggera
1915 Model D 2½ h.p 69x95 mm. 345cc.
1915 Model E 3 h.p. 74x100 mm. 430cc
1915 Model G 4 h.p. 85x100 mm. 570cc
1915 6 h.p. 74x92 mm. 795cc
1915-1920 Model A 300cc *1
1915-1920 Model C 320cc *
1915-1920 800cc *
1917 Modello 8/10 h.p. 1140cc.
1920-1924 750cc *
1920-1924 960cc *
1921 Model R 567cc SV (MDF)
1922 348cc Model TK (MDF)
1924 350 SS K2V (MDF)
1924 500 SS V4 OHV (MDF)
1924-1928 Super Raid 500cc *
1924-1936 350cc *
1926-1930 250 250cc *
1928-1936 500cc *
1928-1929 500cc SV Engine (MDF)
1929 175cc SV Sport (MDF)
1929 IKS 500cc SV (MDF)
1931 175cc SV (LdV)[1]
1931 VL Turismo 175cc SV (MDF)
1931 Economica 175cc SV (MDF)
1931-1936 175cc *
1931-1935 250cc
1932 175cc Model Gran Lusso (MDF)
1937 (circa) 250cc Sidevalve (Adv)[1]
1950s 75cc two-stroke (MdL)[1]
1954-1956 250 Bicilindrica 250cc (MdL)
1954-1957 L 125cc (MdL)
1954-1957 T 150cc (MdL)
1910
Bicicletta a motore "FRERA" 1½ HP
Accensione a Magnete Bosch — Peso kg. 35 circa
Prezzo L. 920. —
1910
Bicicletta a Motore "FRERA" 2 HP.
Accensione a Magnete Bosch — Peso Kg 38 circa
Prezzo L. 980. —
1910
Bicicletta a motore "FRERA" 2 HP.
Nostro Modello Speciale — "Tipo Militare"
come fornito al „Regio, Egército Italiano„
L. 1050. —
1910
MOTOCICLETTA FRERA
3 ½ e 7 ½ HP. - 2 Cilindri
Accensione a Magnete Bosch 3 ½ HP. Lire 1500.-
Accensione ed Accumulatori 7½ HP. Lire 1900.-
— Tipo speciale da Corsa
1910
Motocicletta leggera ½ HP. - 2 Cilindri
— Peso circa Kg. 45 —
Velocità regolabile da 8 a 75 Km. - Massima Praticità
Prezzo completa L. 1480. —
Moto Frera 1913 Model AThis motorcycle remained in production from 1912 to around 1919 and is derived from the previous model of 1910. During the years of the First World War, it was extensively used by despatch riders of the Italian army.
Questo motocicletta rimase in produzione dal 1912 a tutto il 1919 e deriva dal perfezionamento di un precedente modello del 1910. Durante il periodo bellico della Prima Guerra Mondiale, questa motocicletta venne massicciamente impiegata dall'esercito italiano come mezzo di collegamento.Source: Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Milan Creative Commons 4.0
1914
MOTO con 4 HP
di Grande Turismo con débrayage e cambiamento di velocità.
1914
MOTOLEGGERA di lusso HP 2¼
Tipo 1914 adatiata dal Regio Esercito Italiano pei Battaglioni Aviatari e Battaglioni Bersaglieri.
Frera 1929 175cc Sport
Engine: Sidevalve, Bore/stroke 53x79mm, 174cc
Gearbox: Burman model B 3-speed
Ignition: Magnete Morelli
Oil pump: Best & Lloyd
Tank capacity: 9 litres
Tyres: 25 x 2.75
Frera 1929 IKS Sport (Super Raid)
Bore/stroke 84.5 x 88mm 493cc
Tank capacity 13 litres
Tyres 26 x 3.5 Ballon
Sources: Moto di Lombardia (MdL), Museo Frera (MDF), registrostoricocicli.com, Museo da Vinci (LdV), period advertising (Adv), factory catalogues, et al.
Notes
1. All models marked with an asterisk need verification
2. Models produced in the early 1950s are from by Leonardo Frera.
