Villiers: this is a name that sounds very French ...
However, as everyone knows, Villiers engines have emerged across the Channel. Their popularity in France is undoubtedly due to the fact that they have equipped a good number of models from the Monet Goyon range, this Mâcon brand even having manufactured them under license.
A little history...
In 1913, the first Villiers engine left the workshops of the English firm, hitherto specialized in the construction of cycles. During the 54 years which will follow, the "Villiers Engineering Co Ltd" will produce more than 80 different models in displacements going from 98 to 350 cm3. These reliable and solid engines will equip nearly 70 brands of European motorcycles. In England, of course, but also in Belgium, Holland, Germany, Austria, Italy, Spain and France. Others will also be mounted in Australia and Canada! In total, nearly 2,500,000 engines have left Villiers factories located in the suburbs of Birmingham.
On the side of Mâcon ...
From the early 1920s, and until production of motorcycles stopped in 1959, the French manufacturer Monet Goyon was going to equip many of its machines with English Villiers engines. Excellent results obtained in competition will establish its good reputation.
From 1934, Villiers engines fitted to the brand's models were directly built under license in the Mâcon factory. Villiers "Made in France" were also assembled by other French manufacturers (some being more or less associated with Monet Goyon), such as Koehler Escoffier, Automoto, Motobloc, Peugeot and Terrot.
Paris, 1949 ...
It was in October 1949, at the Paris Salon, that Monet Goyon officially presented their new moped: the S6V.
The model is fitted with a 125 cc Villiers, type 10 D, built in France under license. The S6V will have a long career, almost 10 years, during which the evolution will be more apparent on the machine itself than on its engine, as much this one, even if it is of simple design, retains a reputation of reliability and robustness to any test.
Like many of its competitors at the time, the S6V Monet Goyon and its derivatives were built in large numbers are are the delight of today's collectors and restorers.
125 Villiers Type 10D.
It is of course a 2-stroke engine built according to a classic design. The first models are fitted with a 3-speed gearbox with foot selector. It is fixed to the rear of the engine consisting of two half casings with a vertical joint plane. The two transfer cylinder is made of cast iron. The cylinder head is made of light alloy. The electronic ignition is entrusted to the famous SAFI SSY magnetic flywheel, while the clutch is disc. The primary transmission is by chain.
 |
Voilà un nom qui sonne bien français...
Pourtant, comme chacun le sait, les moteurs Villiers ont vu le jour Outre-Manche. Leur popularité dans l'hexagone est sans doute due au fait qu'ils ont équipé bon nombre de modèles de la gamme Monet Goyon, cette marque mâconnaise les ayant même fabriqué sous licence. |
|
|
En 1913, le premier moteur Villiers sort des ateliers de la firme anglaise, jusqu'alors spécialisée dans la construction de cycles.
Durant les 54 années qui vont suivre, la "Villiers Engineering Co Ltd" va produire plus de 80 modèles différents dans des cylindrées allant de 98 à 350 cm3. Ces moteurs, fiables et solides, vont équiper près de 70 marques de motocyclettes européennes. En Angleterre, bien entendu, mais aussi en Belgique, Hollande, Allemagne, Autriche, Italie, Espagne et France. D'autres seront également montés en Australie et au Canada ! Au total, ce sont près de 2.500.000 moteurs qui sont sortis des usines Villiers installées dans la banlieue de Birmingham. |
|
|
Dès le début des années 20, et jusqu'à l'arrêt de sa production de motocyclettes en 1959, le constructeur français Monet Goyon va équiper bon nombre de ses machines de moteurs Villiers anglais. D'excellents résultats obtenus en compétition vont asseoir sa bonne réputation.
A partir de 1934, les moteurs Villiers montés sur les modèles de la marque seront directement construits sous licence dans l'usine de Mâcon. Les Villiers "Made in France" seront également montés par d'autres constructeurs français (certains étant d'ailleurs plus ou moins associés à Monet Goyon), comme : Koehler Escoffier, Automoto, Motobloc, Peugeot ou Terrot. |
 |
  |
|
|
C'est en octobre 1949, au Salon de Paris, que Monet Goyon présente officiellement son nouveau vélomoteur : le S6V.
Le modèle est équipé d'un 125 cm3 Villiers, le type 10 D, construit en France sous licence. Le S6V aura une longue carrière, près de 10 années, au cours desquelles les évolutions seront plus sensibles et visibles sur la machine elle même que sur son moteur, tant celui ci, même s'il est de conception simple, conserve une réputation de fiabilité et de robustesse à toute épreuve. A l'image de bon nombre de ses concurrents de l'époque, le S6V Monet Goyon et ses dérivés a été construit en de très nombreux exemplaires pour le plus grand bonheur des collectionneurs et restaurateurs d'aujourd'hui. |
 |
 |
|
 |
Il s'agit bien entendu d'un moteur 2 temps construit selon une architecture classique.
Les premiers modèles sont équipés d'une boîte à 3 rapports avec sélecteur au pied. Elle est fixée à l'arrière du moteur constitué de deux demi carters à plan de joint vertical. Le cylindre à deux transferts est en fonte. La culasse à bougie inclinée est en alliage léger. |
|
L'allumage électrique est confié au célèbre volant magnétique SAFI SSY, l'embrayage, quand à lui, est à disques. La transmission primaire se fait par chaîne.
|
| Fiche technique: |
| Moteur | Monocylindre deux temps | Carburateur | Gurtner M20 D |
| Alésage x course | 50 x 62 mm | Allumage | Volant SAFI SSY |
| Cylindrée | 121,8 cm3 | Embrayage | disques |
| Taux de compression | 6,8 à 1 | Boîte de vitesses | séparée, 3 rapports |
| Puissance | 5 cv à 4800 tr/mn | Batterie | 6V 7AH |
| Graissage | Mélange 4 à 5% |
