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Motobecane Motorcycles

Motobécane D45

The Motobécane D45 is most certainly, with its competitor the Peugeot type 55, the most popular machine in the history of French motorcycles.

It appeared at the end of the war, in 1945. It was an economic, robust model with reliable mechanics. The engine, a 125cc four-stroke single cylinder, with side valves, is directly derived from the 100cc model published in the catalog in 1939. On the first model, the D45A, the front suspension is parallelogram, there is no rear suspension. .. it is the saddle which takes care of absorbing the faults of the road. The gearbox is three-speed with control lever located at the right front of the tank.

With the following model, the rear suspension appears, then a telescopic front fork. On the D45S model, the gas control is finally with a rotating handle and, supreme refinement, the handlebars are fitted with a button for the horn!

The D45 will be produced by Motobécane and Motoconfort (under the name B1) until 1954.

This 1952 D45S Motobécane was restored by alain.salou.motos at orange.fr Alain.

Here is the summary of this restoration:

The motorcycle was purchased at the beginning of December 2000. The presentation is acceptable, the mechanics: rotating, but without power.

Total disassembly of the engine:
Replacement of the four bearings. (Crankshaft + box)
Replacement piston and rings
Cylinder bore
Repairing connecting rod assembly. (Replacement of needles)
Cylinder head and cylinder facing
Lapping valves
Complete cleaning of the housings
Complete carburetor cleaning. Add external filter
Repair of electrical circuit and replacement of rear light-code-lantern control
Brake light contact repair
Lighthouse dish reassembly
Ignition setting
Repair of paper gaskets and replacement of cylinder head gaskets
Disassembly of the front fork for seizure
Replacement of transmission shock absorbers
Rear tire replacement
Candle replacement
Replacement of kicker spring, and addition of locking ball
Replacement of front and rear brake linings
Front brake hose and cable replacement
Reduction of chain length by 2 links
Painting of mudguards, frame, plate, footrest
Fuel tap replacement
Approximate duration of work (one day per week on average plus one week of leave): 3 months or 16 days approximately, or a hundred hours.
This Motobécane D45S motorcycle now works very well.
Maximum speed: 65km / h.
Low oil and fuel consumption (2.5 liters per 100 km)

En vitrine : la MOTOBECANE D45




La Motobécane D45 est très certainement, avec sa concurrente la Peugeot type 55, la machine la plus populaire de l'histoire de la moto française.

Elle apparaît au sortir de la guerre, dès 1945. C'est un modèle économique, robuste et à la mécanique fiable. Le moteur, un monocylindre quatre temps de 125cc, à soupapes latérales est directement issu du modèle 100cc paru au catalogue en 1939. Sur le premier modèle, la D45A, la suspension avant est à parallélogramme, il n'y a pas de suspension arrière... c'est la selle qui se charge d'amortir les défauts de la route. La boîte de vitesse est à trois rapports avec levier de commande placé à l'avant droit du réservoir.
Avec le modèle suivant, apparaît la suspension arrière, puis une fourcha avant télescopique. Sur la modèle D45S, la commande de gaz est enfin à poignée tournante et, suprême raffinement, le guidon est muni d'un bouton pour l?avertisseur !
La D45 sera produite par Motobécane et Motoconfort (sous l'appellation B1) jusque en 1954.


Cette Motobécane D45S de 1952 a été restaurée par alain.salou.motos at orange.fr Alain.
Voici le résumé de cette restauration :
La moto a été achetée début décembre 2000. L'état de présentation est acceptable, la mécanique: tournante, mais sans puissance.

Démontage total du moteur :

Remplacement des quatre roulements. (Vilebrequin + boîte)
Remplacement piston et segments
Réalésage cylindre
Réfection embiellage. (Remplacement des aiguilles)
Surfaçage culasse et cylindre
Rodage soupapes
Nettoyage complet des carters
Nettoyage complet carburateur. Ajout filtre extérieur
Réfection circuit électrique et remplacement commande phare-code-lanterne arrière
Réfection contact feu stop
Remontage parabole de phare
Réglage allumage
Réfection des joints papier et remplacement joint de culasse
Démontage fourche avant pour dégrippage
Remplacement des amortisseurs de transmission
Remplacement pneu arrière
Remplacement bougie
Remplacement ressort de kick, et ajout bille de blocage
Remplacement des garnitures de frein avant et arrière
Remplacement gaine et câble de frein avant
Réduction longueur de chaîne de 2 maillons
Peinture des garde-boue, cadre, plaque, repose-pied
Remplacement robinet essence

Durée approximative des travaux (une journée par semaine en moyenne plus une semaine de congés) : 3 mois soit 16 journées environ, soit une centaine d'heures.

Cette moto Motobécane D45S fonctionne maintenant très bien.
Vitesse maxi : 65km/h.
Faible consommation d'huile et d'essence (2.5 litres aux 100 km)


Motobécane D45, fiche technique:

Moteur Monocylindre 4 temps à soupapes latérales Boîte de vitesses 3 rapports
Alésage x course 51 x 60 mm Volant magnétique Novi 145 AAD
Cylindrée 122,57 cm3 Pneu AV et AR 25 X 3
Taux de compression 5,8 Contenance réservoir 9 L
Vitesse de régime 2500 tr/mn Contenance carter d'huile 3/4 L
Vitesse maxi 5300 tr/mn Vitesse maxi 65 km/h


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