Paris Salon de l'Automobile, Octobre 1948
MOTOBÉCANE
Les 125 4 temps bloc-moteur à soupapes latérale, et celles à culbuteurs et suspension arrière auront leur place attitrée sur le stand. Quelques modifications légères y ont été apportées, mais dans leurs grandes lignes ces machines gardent leur silhouette déjà bien connue du public. La présence de la 125 culbutée avec son beau bloс à 4 vitesses ne sera plus, cette fois, pour l'amateur un supplice de Tantale. La chaîne de fabrication est bien en route. Après les quelques hésitations du départ, la production a pris sa cadence correspondant aux attributions faites pour ce modèle.
Nous retrouvons avec plaisir le Poney, bicyclette à moteur auxiliaire par définition, mais ayant tous les avantages du vélomoteur dont il a l'aspect général et dont il possède les organes apportant confort et grand rayon d'action, le confort résultant de la fourche élastique, de la large selle et des pédales fixes, l'utilisation étant étendue grâce à la boîte à 2 vitesses et au kick. La 350 bicylindre sera à nouveau très entourée. Espérons qu'elle sortira pour la prochaine saison. Le brèf essai que nous en avons fait étant très prometteur.
Mais voici du nouveau pour les amateurs de motos légères : une 175 cmc. 4 temps à culbuteurs, bloc 4 vitesses à sélecteur au pied, fourche té lescopique, suspension arrière et moyeu à broche.
Cette 175 est une réplique de la Mobyclub 125 cmc. Aussi maniable et économique qu'un vélomoteur, elle est brillante comme performances et donnera en ville comme sur route bien des satisfactions à ceux qui, titulaires du permis de conduire, aspirent aux bonnes moyennes de route en solo comme en tansad. Nous présenterons cette 175 en détail dans nos comptes rendus.
The 125cc four-stroke side-valve engines, and those with overhead valves and rear suspension, will have their designated place on the stand. A few minor modifications have been made, but in their broad outlines, these machines retain their silhouette, already well-known to the public. The presence of the overhead-valve 125cc with its handsome four-speed engine will no longer be a tantalizing ordeal for the enthusiast. The production line is well underway. After a few initial hesitations, production has reached its pace, corresponding to the orders placed for this model.
We are pleased to see the return of the Poney, a bicycle with an auxiliary motor by definition, but possessing all the advantages of a moped, sharing its general appearance and possessing the components that provide comfort and a long range. The comfort comes from the elastic fork, the wide seat, and the fixed pedals, while its use is further enhanced by the 2-speed gearbox and the kickstarter.
The 350 twin-cylinder will once again be highly anticipated. Let's hope it's released for next season. The brief test we conducted was very promising.
But here's something new for light motorcycle enthusiasts: a 175cc 4-stroke with pushrods, engine block, 4-speed, foot-operated gear selector, telescopic fork, rear suspension, and spindle hub. This 175 is a replica of the Mobyclub 125cc. As maneuverable and economical as a moped, it boasts brilliant performance and will provide ample satisfaction, both in the city and on the open road, to those with a rider's license who aspire to good average speeds, whether riding solo or with a passenger.
We will present this 175 in detail in our reports.
1948 Paris Salon, Motocycles. Courtesy Memoire du Cycle.
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