The search for international endurance and speed records has always been a great advertising tool in the motorcycle world, through which the different manufacturers intended to show the whole world the performance of their motorcycles. The widespread use of the scooters at the end of World War II he served as an incentive for you to these motorcycles sought to prove themselves in the challenge to world records. Between 1949 and 1951, the rivalry that saw face each Vespa and Lambretta also inspired a heated race for the conquest of firsts for the category up to 125 cc. With this record Lambretta Innocenti was able to regain the speed record in 1952, tearing right at Vespa which had established a few months earlier in the same year. On August 8, the highway between Monaco and Ingolstadt, this Lambretta, piloted by Romulus Parri, reached 201 km / h. This success, then followed another six world records demonstrating the high technical level attained by the experimental center Innocenti after only four years after entering the automotive sector.
La ricerca di record internazionali di durata e di velocità è sempre stato, in ambito motociclistico, un grande strumento pubblicitario, attraverso cui le diverse case costruttrici intendevano mostrare al mondo intero le prestazioni delle proprie motociclette. La grande diffusione degli scooter al termine della Seconda Guerra Mondiale servė da incentivo affinchè queste motociclette si cimentassero nella sfida ai record mondiali. Tra il 1949 e il 1951, la rivalità che vide fronteggiarsi Vespa e Lambretta animò anche un'accesa rincorsa alla conquista di primati per la categoria fino a 125 cc. Grazie a questa Lambretta da record la Innocenti riuscė a riconquistare nel 1952 il record di velocità, strappandolo proprio alla Vespa che lo aveva stabilito pochi mesi prima nello stesso anno. L'8 agosto sull'autostrada tra Monaco di Baviera e Ingolstadt, questa Lambretta, pilotata da Romolo Parri, raggiunse i 201 km/h. A questo successo, seguirono poi altri sei record mondiali dimostrando l'altissimo livello tecnico raggiunto dal centro sperimentale Innocenti dopo solo quattro anni dall'ingresso nel settore motoristico.
Bibliography:
La Motocicletta La motocicletta italiana / un secolo su due ruote tra storia, arte e sport 2005 Milano
Tessera V. Innocenti Lambretta 1996 Vimodrone
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Museo Nazionale Scienza e Tecnologia
The museum has some fifty motorcycles dating back from the 50s and 60s to the early years of the 20th century. Machines include a Bianchi as ridden by Tazio Nuvolari, an original Rondine-based MV Agusta, Moto Frera, a 200 km/h Lambretta... many are in original condition and honestly represent the art and industry of Italian motorcycling.
