2, Rue Claude-Rampon, 2 Lyon 1933
31, Cours Emile-ZoIa, 31, Lyon-Villeurbanne. 1951
Paris Salon de la Motocyclette, Octobre 1947
Le sidecar Bufflier, de ligne incomparable, d'un confort de premier ordre et d'un fini parfait a séduit tout le monde dès son apparition. Il n'est donc pas surprenant que sa renommée ait franchi les frontières et que la demande soit nom- breuse, tant de la métropole et des colonies que de l'étranger.
Le sidecar est un engin incomparable pour le grand tourisme. Ses possibilités pour le transport ou les affaires ont été démontrées de façon éloquente pendant la guerre. Aussi, est-il appelé à un énorme développement.
The Bufflier sidecar, with its incomparable lines, first-class comfort, and perfect finish, captivated everyone from its very first appearance. It is therefore no surprise that its reputation has crossed borderlands and that demand is high, both in mainland France and its colonies, as well as abroad.
The sidecar is an unparalleled vehicle for long-distance touring. Its capabilities for transport or business were eloquently demonstrated during the war. Consequently, it is destined for enormous growth.
1947 Salon de la Motocyclette, Moto Revue. Courtesy Memoire du Cycle.
Paris Salon de l'Automobile, Octobre 1948
BUFFLIER SIDECARS
LES SIDECARS BUFFLIER
Fabriqués à Lyon par la Société STARC., les sidecars Bufflier sont constitués par un châssis tubulaire rigide à quatre attaches, se montant à volonté à droite ou à gauche de la moto, avec moyeu à broche pour le démontage aisé de la roue. Trois modèles de carrosseries peuvent habiller ce châssis. Le Super, Aérodyne, tout acier, est robuste et léger; destiné aux machines de sport il ne pèse, complet, que 55 kilos.
Pour le tourisme, le Super-Profil 59 offre une place et demie en tandem avec un spider ouvrant. II pèse 60 kilos. Le Super-Profil 54 est un monoplace de tourisme très léger qui, gräce à ses 50 kilos, peut s'atteler non seulement à des 500 mais à des 350 et même à des 250 cmc.
Manufactured in Lyon by the STARC company, Bufflier sidecars consist of a rigid tubular chassis with four mounting points, which can be mounted on either the right or left side of the motorcycle, with a spindle hub for easy wheel removal. Three bodywork options are available for this chassis. The Super, Aerodyne, made entirely of steel, is robust and lightweight; designed for sport bikes, it weighs only 55 kg when complete.
For touring, the Super-Profil 59 offers one and a half tandem seats with a convertible top. It weighs 60 kilos.
The Super-Profil 54 is a very lightweight single-seat touring sidecar which, thanks to its 50 kg weight, can be fitted not only to 500cc motorcycles but also to 350cc and even 250cc models.
1948 Paris Salon, Motocycles. Courtesy Memoire du Cycle.
N.B. This page previously stated that Bufflier designed and sold scooters which were built by Mors Speed. This appears to be an error, as there is no mention of this in the documentation so far discovered, and Mors Speed worked with another sidecar manufacturer, Brissonnet. Furthermore, Brissonet and Mors Speed were both based in Pont de Neuilly, Paris. Bufflier was in Lyon, 500km away.
