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Peugeot Motorcycles

Peugeot 1920 Models

Peugeot 3½ HP Type MC 1920

La MC n'est autre que l'évolution logique de la "Moto Légère Paris-Nice" apparue en 1913, avec adoption d'une boîte à 2 vitesses et d'une fourche à roue poussée plus moderne que la Truffault... mais donnant un débattement bien plus réduit qu'elle. La 350 MC fit son apparition pendant la Première Guerre Mondiale, sans doute en 1916, et sa production était alors entièrement réservée à l'Armée Française. Les hostilités terminées, elle apparaît au catalogue commercial en 1919 et y restera jusqu'en 1921.

En dépit de l'excellente réputation que s'était faite la Paris-Nice, elle sera bien loin de connaître le même succès qu'elle. En effet, sa diffusion souffrira énormément de la mise sur le marché à vil prix de motos étrangères venant des surplus militaires : Indian et Harley-Davidson américaines ou bien Triumph, BSA et Douglas anglaises.

Bicylindre en V à 45°
Soupapes latérales
Alésage course : 56 x 70 mm
345 cm3
Magnéto RB
Carburateur Zénith ou AMAC, comme sur la moto présentée
Embrayage à sec et boîte 2 rapports
Transmission finale par courroie
65 kg environ
65 km/h


The MC is none other than the logical evolution of the "Light Motorcycle Paris-Nice" which appeared in 1913, with the adoption of a 2-speed gearbox and a leading-link fork more modern than the Truffault, but with much shorter travel. The 350 MC made its appearance during the First World War, probably in 1916, and its production was then entirely reserved for the French Army. When hostilities ceased it first appeared in the sales catalogue of 1919 and remain available until 1921.

Despite the Paris-Nice machine's excellent reputation, the new version was far from successful as sales were greatly affected by the influx of cheap foreign motorcycles available from military surplus sales - American Indian and Harley-Davidson machines of the American army, and Triumph, BSA and Douglas from the British.

45° sidevalve V-twin, 56 x 70 mm, 345cc
RB Magneto
Zenith or AMAC carburettor
Dry clutch and 2-speed gearbox [1]
Primary drive by chain, final drive by belt
Weight @ 65 kg
Top speed 65 km/h

Notes 1. Two sources say that the MC has a two-speed gearbox, but a British report on the Paris Salon of 1919 states that both the 3.5 and 6hp models have 3-speed boxes.

Source: Thomas Bersy

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