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Avec son dessin inspiré de celui de ses sœurs cataloguées de grande puissance, présentées en 1934, la P135 séduit lors de son lancement en avril 1936, particulièrement dans sa version luxe dotée de tubes d'échappement relevés. Cette 350cm3 culbutée est annoncée par son constructeur comme une motocyclette grand sport de par ses performances et de tourisme pour ses conceptions mécaniques.
Reprenant de nombreux éléments de la 350 latérale P112, commercialisée deux ans auparavant, la P135 bénéficie d'un tarif concurrentiel et d'une fiabilité éprouvée. Elle conserve une boîte à 3 vitesses à commande manuelle et un embrayage multidisque métallique travaillant dans l'huile. Côté moteur, la P135 opte pour une distribution à deux arbres à cames séparés et soupapes en tête. La culasse hémisphérique en fonte, est à double échappement avec des ressorts de soupapes en épingle à l'air libre. Avec une puissance de 14CV, mais un poids inférieur à celui de la P415, l'autre 350 culbutée contemporaine, la nouvelle venue bénéficie d'une vitesse de pointe supérieure, avec 120 Km/H.
En 1937, l'Armée Française sélectionne la P135 pour équiper la gendarmerie. Malgré les difficultés économiques de l'époque, Peugeot commercialise 1080 motos de ce type jusqu'en mai 1940 et 500 entre 1945 et avril 1948. Après sa disparition, la P135 restera le dernier modèle Peugeot doté d'un moteur à 4 temps, jusqu'à l'apparition du scooter Elyseo en 1998.
With its design inspired by that of its siblings presented in 1934, the P135RL was met with considerable interest when it was launched in April 1936, especially in its luxury version with raised exhaust. This 350cc OHV was announced by Peugeot as a Grand Sport motorcycle for its performance and mechanical design. The plan was to make their product more affordable, but at nearly 4,500 francs it was still the equivalent of 5 months wages.
Inheriting many elements of the 350 SV P112 launched two years earlier, the P135RL enjoyed a competitive price and proven reliability. It retained the manual 3-speed gearbox and a metal multi-plate clutch running in an oil bath. The new P135 has two separate camshafts and overhead valves. The hemispherical cast iron cylinder head has dual exhaust ports with exposed hairpin valve springs. Developing 14CV, but a weight lower than that of the P415 (the other 350 OHV in the 1936 catalogue), the newcomer can achieve a top speed of 120 km/h.
A more expensive version was the P135HL (Haut Luxe) which had many of the same features with the addition of extensive chrome plating.
In 1937 the French Army selected the P135 to equip the gendarmerie. Despite the economic difficulties of the time, Peugeot sold 1080 motorcycles of this type up to May 1940, and a further 500 between 1945 and April 1948. The P135 was the last four-stroke Peugeot model the until appearance of the Elyseo scooter in 1998.
SPECIFICATIONS
Engine: 350cc (72x85mm) OHV air-cooled single with wet sump and magneto ignition.
Carburettor: 24mm Amal
Power: 14 CV
Gearbox: 3-speed, hand-change, multi-disc wet-plate clutch
Suspension: parallelogram forks, rigid rear
Brakes: 170mm drums F&R
Tyres: 3.50x19in. F&R
Maximum Speed: 120 km/h
Sources: Thomas Bersy, Mike Ricketts
French text is possibly from a plaque at Rétromobile 2011, Paris.
