emu
German Motorcycles

Swedish Motorcycle Makes with NSU Engines

Den här sidan lades till

NSU Motorcyklar i Sverige:

Statistik & siffror&Svenskgjorda NSU:ar?& Svenska Quickly?

Tillsammans med Mats Olofsson har jag köpt registret över NSU Motorcyklar i Sverige. Det finns 715 NSU Motorcyklar på plåtar, det inkluderar allt från en 1901 Neckarsulmer via Svenska Gripen m fl och Jugolslavbyggda Pretis till Prima Scooters.

Återigen gör det svenska registreringssystemet av bilar och motorcyklar (allt över 50cc och 2hkr), där fordonet har samma registreringsnummer genom hela sitt liv, ganska lätt att följa dem.

Together with Mats Olofsson have I bought the registation figures for NSU Motorcycles in Sweden. There are 715 NSU Motorcycles on license plates, rangeing from a 1901 Neckarsulmer to 1968 Pretis Maxi's, in Sweden. The types and numbers are presented below

Again the Swedish system of registering cars and motorcycles (anything over 50cc and 2hp), where a vehicle has the same licence number throughout its life makes it fairly easy to keep track of them. There is no telling in which state these motorcycles are in, but as with the cars, if someone is interested enough to keep them registerred there ought to be some substance.

Modell

Antal

Kommentar

Neckarsulmer 1¼PS

1

1901

NSU 3PS 1

1913

251 OSL 15

1937-51

201 ZDB 2
351 OSL 3 1936-39
500 OSL 3 193 8-39
601 OSL 1

1940

351 OT

15

Fox

4

Superfox

1

Konsul I 351 OS-T

10

Konsul II 501 OS-T

46

Lux

30

Alla listade som lux

Superlux

45

Enligt ramnummer!? (börjar med 1760419)

Max

118

Spezialmax

65

alla listade som max, men enligt ramnummer är dom Spezialmax (1281348)

Supermax

68

Från Ramnummer: 1830909

NSU lambretta

1

1954

Prima D

138

Prima Fünfstern

29

Prima V

28

Prima III K/KL

36

Oidentifierade

16

Där finns också några av de Jugoslaviska "bastarderna":

Pretis Maxi

3

alla 1968

Pretis Prima V

14

Alla 1964

Pretis Prima III

1

1968

Det har också tillverkats eller modiferats, mer eller mindre seriemässigt, en hel del motorcyklar med NSU anknytning i Sverige. Här är en lista med de jag har hittat så här långt.

There has also been a number of motorcycles made, or modified, with NSU connection in some ways in Sweden. Here is a list of those I have found so far:

Motorcyklar med NSU- anknytning, tillverkade eller modifierade i Sverige

Motorcycles with NSU- connection, Swedish made or modified

Comet
Motormagasinet, Strömsnäsbruk (firmanamn, stad)
Ca 1911-1913
Sålde Rex typ1911, en ren NSU-kopia, 2cyl, 4-takts V-motor, 2½PS, 312cc, under namnet Comet

"Comet"

Frej
Gefle Velocipedverkstad, Gävle
1952
Producerade egen ram, gaffel m m med NSU 251 OSL- motor (1cyl, 4-takts, 242cc)


Frej

Gripen
AB Svenska Cykelmagasinet, Linköping
1938-39: egen produktion? med 98cc NSU- Quick motor
1952-53? (Kanske tidigare). Sålde, med mindre modifikationer NSU 125ZDB (5PS, 123cc, 1cyl, 2- takt) under namnet Gripen
1953-53: Sålde, med mindre modifikationer NSU Lux (8,6PS, 198cc 1cyl, 2-takt) under namnet Gripen

Hermes
AB Nymans Verkstäder, Uppsala
ca 1910-1913
Sålde "Neckarsulm" 2cyl, 4- takt V-motor, 2½PS, 312cc under namnet Hermes.
Hermes

Hinden
J-A Karlsson Cykelrep. Johanshem, Eksjö
ca 1919-1920
Producerade ett mindre antal MC av egen konstruktion med NSU 500 motor (troligtvis 498cc, 4PS, 2cyl, 4- takt V-motor 1919-22)

Hinden

Kurir
Östergötlands Velocipedfabrik, Linköping
1908-1911
NSU 1cyl (1 1/4PS, 4- takt 210cc) samt 2cyl (3PS, eg. 4,8 , 4-takt 396cc)


Kurir

Rex
AB Maskinfabriken Rex, Halmstad
Ca 1911-1913
Producerade? Rex typ1911, en NSU-kopia. Motorn trol. tillv i Sverige, 2cyl, 4 takt V-motor, 2½PS, 312cc (310cc?)


Rex of Halmstad

Rusch?
Br Östholm, Stockholm
1938-39: Egen produktion m 98cc NSU- Quick motor

1950-52: byggde en MC kallad: A-Ö Tiger, med små ändringar en 251 OSL, 1cyl, 4- takt ,242cc

Rusch

Svalan
Maskinfabriken John Eriksson, Falun
1952: MC25, i princip en
251 OSL, 1cyl, 4- takt, 242cc
1953: MC100, i princip en Konsul II , 1cyl, 4- takt, 496cc


Svalan

Svecia
Svecia Bil & Motor AB, Stockholm
1953: sålde NSU 251 OSL (1952) annonserades vara byggd i Sverige. 1cyl, 4- takt, 242cc

1953: Konsul II 500, 1cyl, 4- takt, 496cc


Svecia
Källor: Mina gamla svenska motortidningar, t ex: Classic Motor Magasin, Signalhornet, Nostalgia+ Motor Historiskt Magasin. Jag har också konsulterat "Die NSU- Story", en excellent bok av Peter Schneider, angående möjliga motorer för respektive Motorcykel.
Här är registreringssiffror för några av de "svenska NSU:arna"som står listade som NSU. Det finns med säkerhet en hel del fler men de är svåra att få fram då de står under "övrigt".

Modell

Antal

Kommentar:

Gripen Lux

7

Alla 1952

Gripen

1

112cc? 1950

Frej NSU

2

250cc, 1952

Svalan 100 (Konsul 500)

7

Svecia NSU (251 OSL)

5

1st 1951, 3st 1952, 1st 1946?

MOPEDER:
En del Mopeder med NSU Quickly motor har också producerats i Sverige. Jag känner till:
Kärnan , Kärnans Cykelfabrik, Helsingborg, möjligen endast med quickly motor 1956
Monark M24, Varberg, "Monarped", tillverkades 1956-57, och 1958- 59 som M34

Följande märken är identiska, förutom färgsättning och emblem, med Monarped M24:

Maraton, J.B. Benson, Eskilstuna?, möjligen endast 1956
Örnen, John Bengtsson, Malmö, möjligen endast 1956
Speed, vet inte vem som står som "tillverkare" men den såldes på konsum i Hälsingland, möjligen endast 1956-57
Speed, Monarped med Quickly motor
Anledningen till denna "Emblem- produktion" är, så vitt jag förstår, att många mindre cykel- och mopedfabriker köptes upp av Monark- Crescent bolagen på femtiotalet, och att man genom att fortsätta med de lokala namnen ändå hoppades behålla kunderna, i varje fall lättare än om man introducerat ett helt "nytt" märke.

Är det någon som känner till fler detaljer så maila gärna mej!

And these are identical, except colours, to Monarped:

Maraton, J.B. Benson, Eskilstuna?, Possibly only 1956

Örnen, (The Eagle) John Bengtsson, Malmö. Possibly only 1956

Speed, I don't know who stands as "Manufacturer" but Speed was sold at Konsum, the consumer owned Cooperation's stores, probably only 1956-57. Speed, a Monarped with Quickly motor

The reason for these strange examples of "badge-engineering" is as I understand it, that several small bicycle- and moped factories were merged with the larger Monark-Crescent Company during the early- and mid fifties. But selling them this way, with local brands so to speak, they thought that they could keep the customers easier, rather than introducing an unknown brand.

Source: nsu.nu


If you have a query or information about NSU motorcycles please contact us

Classic Motorcycle Fibreglass
Classic Motorcycle Fibreglass
Tanks, seats, guards and fairings for classic bikes, cafe racers and post-classic motorcycles.