NSU 250 cm³ ohv-Sport-Modell Prototyp 1926.
Im Jahr 1927 stellte NSU sein neues kopfgesteuertes 250 cm³-Einzylinder-Spezial- Sportmodell dem interessierten Publikum vor. Es war der Sportwelt schon durch die erfolgreichen Einsätze der Werksrennmaschinen in der Saison 1926 bekannt geworden.
Neu an diesem Motorrad waren der Blockmotor mit Drei-Gang-Getriebe und unten angegossenem Öltank, sowie der leichte geschlossene Doppelrohrrahmen.
Hubraum 249,4 cm³,
Bohrung/Hub 63/80 mm, Leistung 10 PS bei
4500 U/min, 3-Gang-Getriebe, Höchst-
geschwindigkeit ca. 100 km/h.
Weiter wurde das Modell 1928 mit einem Amac- Nadeldüsen-Vergaser ausgestattet, es erhielt einen Schalldämpfer und blieb dann bis 1929 in der Fertigung.
Ausführliche Informationen und viele Abbildungen sind in der Broschüre über das NSU 250 cm³-Einzylinder-Spezial-Sportmodell enthalten. (siehe letzte Seite)
In eigener Sache: Es werden immer noch Bilder vom Renneinsatz der 250er- Werksrennmaschinen und Sport-maschinen gesucht!
The 251S featured a unit-construction engine with three-speed gearbox housed in a light closed double tube frame. It was considerably more powerful that the sidevalve equivalent.
The model was also equipped with an Amac needle jet carburettor in 1928,
and received a silencer - it remained in production until 1929.
Detailed information and many illustrations are in the brochure about the NSU
250 cm³ single cylinder special sports model included in the PDF files. (available on request)
Source: Volker Bruse
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displacement 249.4 cm³,
Bore / stroke 63/80 mm, power 10 hp at 4500 rpm, 3-speed gearbox, maximum
speed approx. 100 km/h.
In 1928, a revised lubrication system was added to the NSU block engine models introduced, also with the
251 S. New was an oil tap with three positions, allowing direct cylinder lubrication
- at high load the engine oil could flow via an additional line directly into the cylinder base.
