Paris Salon de l'Automobile, Octobre 1948
MONET-GOYON
Monet-Goyon est une marque représentative de la construction française. Depuis plus de vingt-cing ans ellé a contribué à la diffusion de la motocyclette en France, non seulement par la vente, mais par une participation sportive intense qui lui a valu dans les épreuves les plus diverses un palmarès de course édifiant.
Comme toutes les grandes' entreprises, Monet-Goyon a connu la période difficile d'après-guerre, mais depuis peu le rythme de sa production s'accélère pour atteindre. bientôt celui d'avant-guerre.
Les amateurs de moteurs auxiliaires avaient particulièrement remarqué au dernier Salon son Motorox 34 cmc. placé sous le pédalier; nous avons été fréquemment interrogé à son sujet au cours de l'année et nous pouvons dire que s'il n'a pas été copieusement diffusé dans la région parisienne, plusieurs milliers de ces moteurs circulent déjà en province; notre tour viendra bientôt.
La nouveauté de cette année sera le 125 cmc. type S.6.V. à bloc Villiers, 3 vitesses et sélecteur, dans un cadre à suspension arrière très souple. Toujours fidèle aux 2 temps dans les petites cylindrées, Monet a réalisé avec ce modèle confortable, rapide et sûr une parfaite machine de route. Le vélomoteur 100 cmc. S.3.G. intéressera é galement comme modèle populaire d'un prix abordable et ce-. pendant robuste et capable de bonnes performances.
Prévue pour sortir en 1949, voici enfin une moto de grand tourisme, la 350 cmc à culbuteurs, 4 vitesses et sélecteur au pied. Elle est dotée d'une nouvelle suspension arrière et de moyeux à broche. Avec elle le grand tourisme, en solo ou en duo, à moyennes élevées est de nouveau possible.
Monet-Goyon is a brand representative of French manufacturing. For over twenty-five years, it has contributed to the popularity of the motorcycle in France, not only through sales, but also through intense participation in motorsports, which has earned it an impressive racing record in a wide variety of events.
Like all large companies, Monet-Goyon experienced the difficult post-war period, but recently its production rate has accelerated and will soon reach pre-war levels.
Auxiliary engine enthusiasts particularly noticed at the last show its Motorox 34cc mounted under the bottom bracket; we were frequently asked about it during the year and we can say that while it hasn't been widely distributed in the Paris region, several thousand of these engines are already in use in the provinces; our turn will come soon.
This year's novelty will be the 125cc type S.6.V. with a Villiers engine, 3 speeds and selector, in a frame with very flexible rear suspension. Still faithful to 2-stroke engines in small displacements, Monet has created with this comfortable, fast and safe model a perfect road machine.
The 100cc S.3.G. moped will also be of interest as a popular model at an affordable price, yet robust and capable of good performance.
Scheduled for release in 1949, here at last is a grand touring motorcycle, the 350cc with overhead valves, 4 speeds, and a foot shifter. It features a new rear suspension and spindle hubs. With it, grand touring, solo or two-up, at high speeds is once again possible.
1948 Paris Salon, Motocycles. Courtesy Memoire du Cycle.
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