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Moto Guzzi Motorcycles

Moto Guzzi Superalce 1951 Military Motorcycle

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Superalce 500cc 1946-1957

Specifications

Militare & Carabinieri - Museo Guzzi Forlimpopoli

MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4      CILINDRI: 1 ALESAGGIO: mm 88        CORSA: 82      CILINDRATA cc: 500         POTENZA CV: 18,5      KW: GIRI/min.: 4300

RAFFREDDAMENTO:    ad aria naturale TESTATA: riportata SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore - Dell’Orto MD27F DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri VALVOLE: numero 2 in testa LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di mandata e recupero   ACCENSIONE:a magnete marca Magneti Marelli M.L.A. 53 AVVIAMENTO:a pedivella   

 

FRIZIONE: A dischi multipli

CAMBIO:   Marca: Moto Guzzi       n. velocità: 4   in blocco al motore   TIPO: ad ingranaggi COMANDO: a pedale

TRASMISSIONE PRIMARIA (motore-cambio):  ingranaggi SECONDARIA (cambio-ruota):catena DIRETTA (motore-ruota):

TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare TIPO: a culla aperta PASSO: mm. 1.455

STERZO     Diretto

SOSPENSIONI
ANTERIORE:
parallelogramma TIPO MOLLEGGIO: 1 molla centrale+2 laterali
POSTERIORE: forcellone oscillante TIPO MOLLEGGIO: molle in foderi

FRENI        FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE:  singolo TIPO:     a tamburo
FRENO POSTERIORE: singolo TIPO:     a tamburo

RUOTE
A raggi
TIPO PNEUMATICI: a cerchietti MISURA PNEUMATICI: anteriore: 3,50 x 19    posteriore: 3,50 x 19
IMPIANTO ILLUMINAZIONE
Marca e tipo fanale:    SIEM
Illuminazione:  elettrica

SELLERIE
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale sidecar):    2
Tipo sella:molle fissate al telaio MATERIALE RIVESTIMENTO: cuoio

FINITURE
TRATTAMENTI GALVANICI: Cromature - Bruniture COLORAZIONI (codici,ripartizioni colori e filetti): verde felce Lechler /8084 – Filetti: parafanghi e borsette: oro interno e nero esterno  serbatoi: (dall'interno all'esterno) rosso fine sul verde-oro grosso di confine- nero fine sul cromo (decalcomenie oro)


The Superalce was fittted with a single-port version of the OHV engine from the GTV/GTW series and remained in service with the Italian military and police until the mid-1950s when it was replaced with the Falcone.

The 500cc pushrod engine developed 18.5 hp delivered via a 4 speed gearbox. It retained the well-proven friction damper rear suspension and girder forks of its predecssors.

The oil tank was incorporated into the design of the fuel tank assembly allowing the engine to be mounted higher in the frame for improved ground clearance for use in rugged terrain.

Very good page on Superalce restoration

ASI No. 3940

Courtesy Collezione Brunelli