MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4 CILINDRI:
1
ALESAGGIO: mm 70 CORSA:
64 CILINDRATA cc:
250 POTENZA CV:
12 KW:
GIRI/min.: 4800
RAFFREDDAMENTO: ad aria
naturale
TESTATA: riportata
SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore -
Dell'Orto RCF25
DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri
VALVOLE: numero 2 in testa
LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di
mandata e recupero
ACCENSIONE:a magnete marca Magneti
Marelli MBL22
AVVIAMENTO:a pedivella
FRIZIONE: A dischi multipli
CAMBIO: Marca: Moto Guzzi
n. velocità: 3 in blocco al
motore
TIPO: ad
ingranaggi
COMANDO: a pedale
TRASMISSIONE
PRIMARIA (motore-cambio):
ingranaggi
SECONDARIA
(cambio-ruota):catena
DIRETTA (motore-ruota):
TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare e lamiera stampata
TIPO: a doppia culla
PASSO: mm. 1.320
STERZO
Diretto
SOSPENSIONI
ANTERIORE: parallelogramma stampata
TIPO MOLLEGGIO: molla centrale
POSTERIORE: non prevista
TIPO MOLLEGGIO:
FRENI
FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
FRENO POSTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
RUOTE
A raggi
TIPO PNEUMATICI: a
cerchietti
MISURA PNEUMATICI: anteriore: 3,00 x
19 posteriore: 3,00 x 19
IMPIANTO ILLUMINAZIONE
Marca e tipo fanale: Carello
Illuminazione:
elettrica
SELLERIE
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale
sidecar): 2
Tipo sella:molle fissate al
telaio
MATERIALE RIVESTIMENTO: cuoio
FINITURE
TRATTAMENTI GALVANICI: Cromature -
Bruniture
COLORAZIONI (codici, ripartizioni colori e filetti): rosso Lechler ///14
“Carminio” - Filetti: serbatoi = oro sul rosso, nero di confine e rosso sul
cromo - parafanghi = oro interno e nero esterno
Gallery: PLS 250 1937-1939 (Sport)
Source: Collezione Brunelli
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