Moto Guzzi S 500 1934-1940

MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4
CILINDRI: 1
ALESAGGIO: mm 88 CORSA: 82
CILINDRATA cc: 500
POTENZA CV: 13,2,
GIRI/min.: 4000
RAFFREDDAMENTO: ad aria naturale
TESTATA: riportata
SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore - Dell'Orto MCS 25
DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri VALVOLE: numero 2 contrapposte

LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di mandata e recupero ACCENSIONE:a magnete marca Magneti Marelli AVVIAMENTO:a pedivella

FRIZIONE: A dischi multipli

CAMBIO: Marca: Moto Guzzi n. velocità: 4 in blocco al motore TIPO: ad ingranaggi COMANDO: a pedale

TRASMISSIONE PRIMARIA (motore-cambio): ingranaggi SECONDARIA (cambio-ruota):catena DIRETTA (motore-ruota):

TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare TIPO: a culla aperta PASSO: mm. 1.400

STERZO Diretto

SOSPENSIONI ANTERIORE: parallelogramma TIPO MOLLEGGIO: molla centrale
POSTERIORE: non prevista TIPO MOLLEGGIO:

FRENI FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE: singolo TIPO: a tamburo
FRENO POSTERIORE: singolo TIPO: a tamburo

RUOTE
A raggi
TIPO PNEUMATICI: a cerchietti MISURA PNEUMATICI: anteriore: 3,25 x 19 posteriore: 3,50 x 19

IMPIANTO ILLUMINAZIONE
Marca e tipo fanale: Bosch
Illuminazione: elettrica

SELLERIE
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale sidecar): 2
Tipo sella:molle fissate al telaio MATERIALE RIVESTIMENTO: cuoio

FINITURE
TRATTAMENTI GALVANICI: cromature - bruniture
COLORAZIONI (codici, ripartizioni colori e filetti): "Amaranto" Lechler /8076 - Filetti: parafanghi e borsette: oro interno e rosso esterno serbatoi:(dll'internoall'esterno) rosso-oro-nero

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